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聊一聊那些新能源汽车离不开的工程塑料!

分类:技术文档     来源:    发布时间:2023-06-10


能源汽车两大重点:动力电池和轻量化

目前,汽车行业改革前期主要是电动化。在此期间,汽车的核心部件不再是“三大件”(发动机、变速箱和底盘),而是三电系统(电池、电机和电控),占新能源汽车成本的50%以上。其中,动力电池成本占三电成本的90%。因此,动力电池系统可以称为新能源汽车的“心脏”。


新能源汽车轻量化主要是与电子有关的材料,如连接器、充电接口、动力电池周边材料等。在性能满足要求的情况下将金属更换为塑料可以减重30%左右。目前一辆纯电动汽车采用轻量化塑料可减重100KG左右。‍



新能源汽车用工程塑料结合汽车产品的使用场景,需要满足以下性能要求:


耐化学腐蚀、耐油、耐高低温;


机械性能优异,流动性高,加工性能优异;


表面性能优异,尺寸稳定性好;


具有良好的防水、防潮、阻燃、环保等性能和导热功能;


抗介电性能好,适用于电气场所;


耐候性好,长期性能好,可在恶劣环境下长期使用。‍


一、动力电池系统



动力电池支架


动力电池支架要求阻燃、尺寸稳定、耐化学品、高强度,目前主要使用改性 PPE、PPS、PC/ABS等。


动力电池盖板


动力电池盖板要求阻燃、尺寸稳定、耐化学品、高强度,目前主要使用改性PPS、PA6、PA66等。


动力电池箱体


动力电池箱体要求阻燃、尺寸稳定、耐化学品、高强度,目前主要使用改性PPS、改性PP、PPO等。


DC电机骨架


DC电机骨架主要使用改性PBT、PPS、PA。


继电器外壳


汽车电控继电器外壳主要使用改性PBT。


连接器


新能源汽车连接器主要使用改性PPS、PBT、PA66、PA。



二、电机驱动系统和冷却系统



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IGBT模块




IGBT模块是新能源汽车电控系统和直流充电桩的核心器件,决定了整车的能源利用率,除传统的金属、陶瓷常用材料外,PPS工程塑料逐步开始应用。




汽车水泵


电子水泵转子、水泵外壳、叶轮、水阀等要求高韧性,高耐磨,高强度,目前主要使用改性PPS材料。



三、五大工程塑料



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PA

聚酰胺,俗称尼龙,工业使用上PA种类较多,常用的有PA6、PA66和PA610。由于热膨胀和吸水性的影响,制件尺寸稳定性差,收缩率1~2%,需注意成型后吸湿的尺寸变化。吸水率100%,相对吸湿饱和时能吸8%,合适壁厚:2~3.5mm。


PA在汽车领域主要用于制造软管(制动软管、燃油管)、燃烧油过滤器、空气过滤器、机油过滤器、水泵壳、水泵叶轮、风扇、制动液罐、动力转向液罐、白叶窗、前大灯壳、安全带。


PMMA


聚甲基丙烯酸酯,俗称有机玻璃,耐室外老化,有极好的透光性合适的塑料产品:有一定强度要求的透明结构件。


PMMA由于其良好的透光性能,广泛用在汽车照明标志牌、车门玻璃和灯玻璃罩上。


POM


聚甲醛,俗称塑钢,收缩率2-3.5%合适壁厚:1.5-2.5mm。


POM在汽车上用与制造仪表板手套箱附件、各种阀门(排水阀门、空调器阀门等)、各种叶轮(水泵叶轮、暖风器叶轮、油泵轮等)、各种电器开关及电器仪表上的小齿轮、各种手柄及门销等。


PC


聚碳酸酯,具有突出的冲击韧性和抗蠕变性能,耐热性好,耐寒性也很好。收缩率0.5-0.7%,合适的壁厚为2-3.5mm。PC加入玻纤可改善其收缩率,机械强度和耐温性,在100℃左右长期使用钢性会增加,可用退火改善內应力。


PC/ABS


PC/ABS是PC与ABS的共混材料,通常以共混造料后,以粒料形状供应。如果只把两种料简单的混合后,直接注塑,效果很差,会出现分层现象;PC的优点是刚而韧,缺点是应力开裂,粘度大;ABS的优点是流动性好,但表面硬度低;这样共混后的材料PC/ABS即保留了两者的优点;PC/ABS具有较高的表面硬度,较高的刚性和韧性,也有较高的抗应力开裂能力;它的机械性能介于两者之间。


PC在汽车领域主要用在制造灯罩,左右轮罩护板,仪表挡板本体(PC/ABS)、左右风框盖、中间风框盖(PC/ABS)、后保险杠缓冲垫。


PU


聚氨酯,根据聚合反应生成物的不同,常用的分为硬质聚氨酯和软质聚氨酯。


聚氨酯泡沫塑料广泛应用于汽车内饰和吸收振动的零部件上,如涂覆材料、聚氨酯硬质塑料板材、聚氨酯弹性体、座椅软泡沫材料、装饰件、沙发革、车顶饰品;应用最多的是各种软质和硬质的聚氨酯泡沫材料,它有隔振、隔音、降噪、保温隔热;PU还可制成车用聚氨酯涂料、粘结剂、密封剂等。


汽车上的PU代表制件有仪表板、后视镜、保险杠、座椅软垫、头枕、转向盘、仪表板防振垫、支柱装饰件、前顶衬里、窗框架、顶棚与侧顶架装饰、门衬板、遮阳板、后顶架装饰等。




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