德国广播联盟报道，欧盟委员会随后将与成员国一起决定对如何对生产和使用PFAS进行法律约束和限制。根据联邦环境署的说法，限制可能最早要到2025年就能实现。

美国针对包装材料的TPCH，从2021年起将PFAS作为包装材料中管控的物质，要求不得检出。

欧盟REACH法规附件17第68条限制C9-C14 PFCA，即含有9-14个碳原子的直链和支链全氟羧酸及其盐和相关物质。

3M公司（明尼苏达矿务及制造业公司）表示，计划退出被称为“永久化学品”的生产，并努力在2025年底前在其产品组合中停止使用PFAS。

除了上述部分案例，加拿大、日本、荷兰、德国、丹麦、瑞典和挪威等多个国家正在制定新的限制提案，这些提案将涵盖所有PFAS的各类用途，并计划将于2023年初或更早时候提交审议。

由于其出色的不粘性能，PFAS的生产和加工量非常大，仅欧盟每年大约就有300000吨。但其危害程度的严峻，也让PFAS在不同时期被加入了斯德哥尔摩公约，在全球范围内受到了严格管理，除了特定豁免用途或特定用途外，正逐步在市场上被淘汰。

这种化工品被限制，相当于氟化工产业链均被波及，国内更是避无可避。当前，我国氟碳化学品已形成较为完整的产品体系，2020年主要产品的总产能、产量分别达到282.4万吨、161.2万吨，已成为世界上最大的氟碳化学品生产国和消费国。

在涂料领域，氟碳涂料与氟化工密切相关，全球范围内，氟碳涂料主要生产企业包括PPG、日本旭硝子、大金公司、美国杜邦等，从国内来看，我国氟碳涂料相关生产企业包括广东珠海氟特涂料、江苏考普乐以及大连振邦等。

据了解，氟碳涂料主要是以氟碳树脂为主成膜物质，主流的FEVE氟树脂，理论氟含量达到25%以上，相对氟含量在90%以上。铁道部桥梁保护涂装标准TB/T1527-2004和日本标准规定了15%以上的氟含量指标，HG/T3792标准规定氟碳漆中氟含量20%。交通行业标准JT/T695-2007《混凝土桥梁结构表面涂层防腐技术条件》中规定氟碳面漆的氟含量应大于等于20%。

而在粉末涂料行业，在《GB/T5237.4-2017》国家标准中明确了氟碳粉末涂料的定义。氟碳粉末涂料分为PVDF型和FEVE型两种，PVDF型氟碳涂料含氟量为59.3%，FEVE型氟碳涂料含氟量为27%～29%。

而目前，PVDF氟碳涂料中，PVDF树脂占70克，丙烯酸树脂占30克，就可以说该涂料中氟树脂含量为70%。通常认为，只有树脂中氟树脂含量大于70%，才能发挥氟碳涂料的高耐候、耐化学品等优异性能。

我国氟碳涂料主要应用于建筑领域，汽车零部件、户外家电外壳、五金配件等方面，也在大量使用着氟碳涂料，用来增加零件本身的耐磨性、润滑性、缓冲性和使用寿命。这条光明的发展之路，如果被全球的化工产业“拉黑”的话，会有众多的氟碳涂料企业将被迫退出。