近日，国家市监总局批准了巴斯夫收购PT Eramet Halmahera Nickel股权案。这是继巴斯夫与中国杉杉股份合作，控股杉杉能源51%股份后，在新能源电池正极新材料领域的又一重要投资。

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根据市监总局公布的信息，巴斯夫将从埃赫曼股份有限公司收购目标公司PT Eramet Halmahera Nickel49%的股权。交易前，埃赫曼持有目标公司100%的股份，单独控制目标公司。

目标公司主要在印度尼西亚从事氢氧化镍钴的生产。此次交易，巴斯夫拟投入24亿欧元（约合人民币175.3亿元），与埃赫曼共同在印尼合资建设镍冶炼设备，用于生产动力电池所需镍、钴等原材料。

目标公司的新能源项目名为Sonic Bay，这次合作始于2020年8月，项目年产能预计为6.7万吨镍产品和7500吨钴，具体内容包括在印尼建设两座工厂，一座位于印尼东北纬达贝（Weda Bay）高压酸浸（HPAL）工厂，靠近正在生产中的世界上最大镍矿之一——纬达贝镍矿；另一座是基本金属工厂，位置待定。工厂预计在2026年启动生产。

交易完成后，埃赫曼将持有目标公司51%的股权，巴斯夫将持有目标公司49%的股权。

印尼的镍矿资源世界上储量第一 ，中国的青山集团与华友钴业等企业在印尼开发了大量生产电池级的镍项目。比亚迪和特斯拉的新能源项目仍在紧锣密鼓地谈判中。

此次，巴斯夫与埃赫曼的Sonic Bay镍钴项目，使印尼离世界级电动车供应链的全球枢纽又进一步。

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巴斯夫是全球重要的电动汽车锂电池正极活性材料供应商之一，一直在通过全球布局，成为在全球所有重要市场都拥有正极材料产量的公司。

中国是新能源汽车的主要市场，对新能源电池正负极材料的需求巨大，近年来，巴斯夫在中国及周边市场，加强新能源电池新材料的布局。与埃赫曼公司在印尼的镍钴项目上进行合作，只是其中之一。

钴、镍、锰都是制造新能源汽车锂电池的主要材料，镍可以提高新增材料的体积能量密度，使锂电池携带更多的电量，钴可以起到稳定材料层状结构的作用。

巴斯夫在镍钴领域寻求合作，法国的埃赫曼公司是最好的合作伙伴之一。埃赫曼公司是世界最大的特殊钢、锰合金和镍合金的生产厂家，公司业务范围涵盖锰系产品、镍系产品、合金钢和特殊钢产品等三大主要业务，均处于全球领先地位。

其实，在印尼的Sonic Bay项目，并不是巴斯夫与埃赫曼的第一次合作。就在印尼项目合作之前，巴斯夫已经与埃赫曼和苏伊士（Suez）与欧盟创建的EIT原材料组织共同出资470万欧元，投入锂电池回收项目”ReLieVe”。

合作中，苏伊士负责采集并拆解废旧电池，埃赫曼负责电池部件的回收，而巴斯夫则负责生产锂电池正极材料。

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巴斯夫对中国的新能源汽车市场非常看好，因此除了在全球进行新能源电池材料的布局之外，还在不断地加高自己的技术壁垒，以加强技术上的绝对领先。

去年五月，巴斯夫和另一全球材料科技领军公司优美科（Umicore）签署了一项非排他的专利交叉许可协议。根据协议两家公司可以交叉使用新能源电池方面的专利，这使得两家公司可以共用双方在欧洲、美国、中国、韩国和日本申请的100多个专利族，双方在新能源电池技术上拥有了绝对的技术领先优势，形成了强大的技术壁垒。

年营收200多亿的中国的新能源电池材料企业杉杉股份，就因为无法解决新能源电池正极材料的卡脖子问题，最终以17亿元向巴斯夫转让了杉杉能源51%的股权。

根据协议，巴斯夫将为双方合作注入强大的技术和研发能力、全球运营布局，以及同战略伙伴共同构建的原材料供应体系。杉杉股份为合资公司注入全面的产品组合以及领先的量产能力。

近几年中国新能源汽车发展迅速，领先世界。2022年，中国新能源汽车出口规模同比增长91.80%。今年一季度新能源汽车出口24.8万辆，同比增长110%。

一季度，新能源汽车实现开门红，产销累计完成165万辆和158.6万辆，分别同比增长27.7%和26.2%，市场占有率已经达到26.1%。

在日前举行的2023年中国电动汽车百人会论坛上，多位与会人士指出，发展新能源汽车产业是中国从“汽车大国”迈向“汽车强国”的必由之路。当前，中国新能源汽车产业成果突出，正持续释放创新活力。

业内专家认为，2023年将是新能源汽车革命与汽车行业深度转型的阵痛期，车企扔掉持续多年的补贴“拐杖”，真正开始“独立行走”。拥有技术领先优势的新能源企业，转型无疑会很顺利，还会拉开与竞争对手的差距。这也是杉杉股份选择与巴斯夫进行深度合作的原因。