2月24日，巴斯夫（BASF）公布2022年全年经营业绩。巴斯夫去年实现销售额增长11.1%，达到873.27亿欧元。销售收入增长主要是由于原材料和能源价格上涨导致几乎所有领域的价格上涨。材料和化学品部门的价格涨幅最高。总体销量大幅下降抑制了巴斯夫集团的销售增长。销量增长主要是由于表面技术和化学品部门的销量下降。

特殊项目前的营业利润为68.78亿欧元，比去年同期下降11.5%，但在预期范围内。收益增长归因于化学品和材料部门的收益贡献大幅下降。这两个部门的利润率和销量都有所下降，而固定成本却有所上升。相比之下，所有其他部门在特殊项目前的息税前利润均有所增长。表面技术部门录得相当高的收益，特别是由于汽车催化剂和电池材料业务的收益贡献增加。涂料部门较高的价格和销量也支持了该部门的盈利表现。由于价格驱动的利润率增长，工业解决方案部门在特殊项目前的息税前利润略有增加。其他特殊项目前的息税前利润略有改善。

巴斯夫2022年营业利润中的特殊项目为负3.3亿欧元，而前一年为负9100万欧元。巴斯夫集团2022年的息税前利润为65.48亿欧元，远低于前一年，上年同期为76.77亿欧元。这一数字包括使用权益法核算的整体公司的利润，下降了2.89亿欧元至3.86亿欧元。由于股权净利润大幅下降，巴斯夫集团的净利润为-6.27亿欧元，而2021年为55.23亿欧元。

财报显示，巴斯夫表面技术部门2022年销售收入为212.83亿欧元，同比下降6.1%。销售额下降主要是由于催化剂部门贵金属交易业务的销量大幅下降。化工和炼油催化剂业务的销量增长无法弥补这一点。涂料部门的销量显著提高，主要是由于北美供应链状况的改善和中国的政府刺激计划。

贵金属价格的急剧下跌对销售产生了负面影响。由于销量和价格的下降，贵金属交易和汽车催化剂业务的贵金属销售额为123.36亿欧元，大大低于去年的数字（157.26亿欧元）。涂料部门所有业务领域的价格大幅上涨，特别是在欧洲、南美、非洲和中东地区，无法弥补这一损失。此外，汇率效应（主要与美元和人民币有关）对销售产生了积极影响。同时，在2021年8月31日收购巴斯夫杉杉电池材料的多数股权后，催化剂部门的投资组合效应也对销售产生了积极影响。

特殊项目前息税前利润增长了12.7%，达到9.02亿欧元。这是由两个运营部门可观的利润增长推动的。催化剂部门特殊项目前息税前利润的增长主要是由于汽车催化剂和电池材料业务的利润贡献增加。在涂料部门，特殊项目前的息税前利润增长主要是由于所有地区的价格上涨和销量增加，特别是在汽车OEM涂料业务中。这远远抵消了原材料价格和固定成本的上涨，主要是由于通货膨胀和能源成本上升。

营业利润为6.12亿欧元，同比下降19.5%。2022年的息税前利润包括特别费用，主要是与同意剥离荷兰德梅恩生产基地有关的减值。其他特殊费用主要与催化剂部门内新成立的巴斯夫环境催化剂和金属解决方案部门的分拆以及被收购的巴斯夫杉杉公司的整合有关。

巴斯夫涂料部门主要产品为汽车应用涂料解决方案、表面处理技术和系统解决方案、装饰涂料，客户行业和应用涵盖了汽车行业、车身修理厂、钢铁行业、航空、建筑和建筑行业的铝材应用、家用电器、涂装企业和私人消费者。

从涂料部门来看，巴斯夫涂料部门2022年实现销售额为42.20亿欧元（约合44.977亿美元），同比增长22.7%。其中，销量增长5.1%，销售价格增长12.4%，产品组合下降0.8%，积极汇率影响增长6.0%。涂料部门的销量显著提高，主要是由于北美供应链状况的改善和中国的政府刺激计划。

从涂料部门区域销售占比来看，欧洲地区占比30%，北美地区占比25%，亚太地区占比27%，南美/非洲/中东地区占比18%。对比去年来看，欧洲地区减少3%，北美地区增加2%，亚太地区减少2%，南美/非洲/中东地区增加3%。

巴斯夫表示，由于乌克兰战争、欧洲原材料和能源成本高企、价格和利率上涨、通货膨胀以及新冠疫情大流行的发展，2022年期间出现的高度不确定性将持续到2023年。所有这些因素都会对全球需求产生负面影响。因此，巴斯夫预计2023年全球经济只会温和增长1.6%。对于全球化学品产量，巴斯夫预计增长2.0%。该公司假设布伦特原油的平均油价为每桶90美元，平均汇率为每欧元1.05美元。

基于这些假设，巴斯夫集团预计在2023年实现840亿至870亿欧元的销售额。巴斯夫集团不计特殊项目的息税前利润预计将下降至48亿欧元至54亿欧元之间。该公司预计，2023年上半年将出现疲软，随后由于复苏效应，特别是在中国，下半年的盈利环境将有所改善。

巴斯夫执行董事会主席Martin Brudermüller宣布了针对欧洲的具体成本节约措施，以及调整路德维希港Verbund工厂生产结构的措施。Brudermüller表示：“欧洲的竞争力正日益受到监管过度、审批程序缓慢和官僚主义的影响，尤其是大多数生产投入要素的高成本。与其他地区相比，所有这些已经阻碍了欧洲市场的增长。高企的能源价格现在给欧洲的盈利能力和竞争力带来了额外的负担。”

成本节约计划将于2023年和2024年实施，重点是调整巴斯夫在欧洲，特别是在德国的成本结构，以反映框架条件的变化。该项目完成后，预计将在非生产领域，即服务、运营和研发部门以及企业中心，每年节省超过5亿欧元的成本。预计约一半的成本节约将在路德维希港实现。该计划下的措施包括在中心始终捆绑服务、简化部门管理结构、调整业务服务规模以及提高研发活动的效率。在全球范围内，这些措施预计将对约2600个职位产生净影响；这个数字包括新职位的创造，特别是在枢纽。

除了成本节约计划，巴斯夫还在实施结构性措施，使路德维希港工厂能够更好地应对长期激烈的竞争。“我们这样做是因为我们相信路德维希港的未来，它现在已经是第158年了。我们相信在这里工作的人，我们相信欧洲地区。我们仍然致力于这个网站，并有勇气进一步发展它。”Brudermüller说。在过去的几个月里，该公司对路德维希港的Verbund结构进行了彻底的分析。这说明了如何确保盈利业务的连续性，同时进行必要的调整。