据外媒报道，宝马目前正与巴斯夫（BASF）合作，尝试从污水中制造可持续的车漆涂料。对，你没听错，就是下水道污水的污水（多家外媒直接称之为Poop-Based Paintjob）。具体来说，宝马和巴斯夫正尝试在车漆喷涂过程中，用提取自有机废料中的原材料来取代石油基成分，其中就包括了来自污水处理厂的生物废料。

尝试从污水中制造可持续的车漆涂料

他们声称，除了减少原材料中所需要的化石燃料层之外，新的体系还将减少原油在生产和运输过程中的排放。新的防腐蚀和车漆涂料能够降低40%二氧化碳排放量，未来将用于宝马集团的德国莱比锡工厂和南非罗斯林工厂。

与化石能源相比，有机材料制成的车辆涂层无疑更加有利于环保，利用创新的涂装工艺，将使车辆的涂层更具耐腐蚀性，同时也能够在涂料生产过程中有效的降低排放。目前，宝马正在努力建立可持续化的供应链，并在其车辆制造过程中限制化石资源的使用。而采用新的涂装工艺，可以将涂装过程中的二氧化碳排放量减少40%。

由于在生产过程中会排放大量导致全球变暖的挥发性有机化合物，涂装工艺仍然是汽车制造中综合成本最高昂的工艺之一。作为一家规模庞大的化工企业，巴斯夫不仅一直为全球多家汽车制造商提供涂料，而且还积极参与新型涂料的开发与应用，帮助汽车制造商在成本和环保因素之间取得平衡。

尽管车辆的表层涂装很薄，但目前的汽车外表涂料需要由四层工艺组成，制作流程相对繁琐，其中包括了电泳层、中涂层、色漆层、清漆层。为了减少排放并节省工厂车间的宝贵空间，巴斯夫对取消底漆步骤的可行性做出了研究。然而，在清漆层和色漆层破损开裂时，底漆可以阻隔外界因素对电泳层的侵蚀，其具有必要的功能型。因此，此项方案在可行性上存在着较大的难度。

为了提供最优的平衡性方案，巴斯夫开发了IP工艺，那就是将漆层进行融合。而使用创新的e-coat CathoGuard 800工艺，节省了底漆的干燥步骤，减少了工艺流程。因此，整个涂装生产线的长度可以获得缩减，同时也减少了原材料的消耗，并降低了二氧化碳排放。

宝马集团是第一家信任通过巴斯夫生物质平衡方法认证的更具可持续性的汽车OEM涂料的汽车制造商。宝马集团已选择在其位于德国莱比锡和南非罗斯林的工厂使用巴斯夫涂料的CathoGuard® 800 ReSource e-coat以及在整个欧洲的iGloss® matt ReSource清漆。将这些更具可持续性的产品版本用于车辆涂料可以使每层涂料 减少约40%的二氧化碳排放；到2030年，这将使工厂排放的二氧化碳量减少15,000多公吨。

“作为汽车行业最大的化学产品供应商，我们意识到我们有责任为客户提供创新、生态高效的解决方案。生物质平衡方法使我们能够使我们的涂料解决方案更具可持续性，同时保持相同的质量。我们很高兴宝马集团选择在汽车行业发挥先锋作用，我们的产品在帮助其实现雄心勃勃的可持续发展目标方面发挥了关键作用。”巴斯夫执行董事会成员Markus Kamieth博士说。

“通过减少对化石原材料的使用，我们可以同时保护自然资源并降低二氧化碳排放量。为了实现这一目标，我们越来越依赖供应商网络中的可持续性创新。”负责采购和供应商网络的BMW AG管理委员会成员Joachim Post说，“基于可再生原材料的创新涂料是朝着这个方向迈出的重要一步。